اقتصاد ایران امیدواری می خواهد
تاریخ : شنبه 1 اردیبهشت 1397
گروه : اخبار عمومی
تعداد بازدید : 354 بار
چکیده :

محمد رضا گنجی رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر

اقتصاد ایران امیدواری می خواهد

محمد رضا گنجی رئیس هیات مدیره انجمن صنفی تایر ایران و از مدیران برجسته هلدینگ رازی تجربه طولانی در مدیریت اقتصادی دارد و در گفت و گوی کوتاهی که با کار آفرین داشت نشان داد نگاهش به مسائل اقتصاد و صنعت ایران با همتایان خود تفاوت کیفی دارد . این عضو ارشد گروه صنعتی رازی که در کارخانه بزرگ تایر سازی به نام های آرتاویل تایر و مجتمع صنایع لاستیک یزد را نیز شامل می شود، در گفت و گو با کارآفرین و در پاسخ به این پرسش که مهمترین مساله امروز اقتصاد ایران چیست ؟ می گوید :به نظر من مهمترین نیاز اقتصاد ایران در شرایط امروز بازسازی امید به آینده روشن تر است. سلامت اقتصاد ایران نیازمند این است که صنعتگران ایرانی و سایر فعالان صنعتی احساس کنند که می توانند در شرایط  امیدوارکننده ای قرار بگیرند.

چه اتفاقی اگر بیوفتد ممکن است صنعتگران امیدوار شوند؟

واقعیت این است که عامل فساد در اقتصاد ایران نقش مخرب و بسیار آزار دهنده پیدا کرده است و توسعه فساد برای صنعتگرانی که می خواهند در یک فضای مساعد فعالیت کنند یاس و ناامیدی می آورد. یک نقطه روشن برای بازسازی روحیه امیدواری این است که صنعتگران و سایر فعالان اقتصادی احساس کنند از سوی مجموعه قوای اداره کننده کشور به صورت واقعی با فساد مبارزه می شود. درصورتیکه این احساس پدیدار شود که موانع کسب و کار سالم برداشته می شود اقتصاد ایران راه خودش را پیدا می کند و در مسیر مناسب قرار می گیرد.

به نظر جنابعالی چه شد که اقتصاد ایران در معرض فساد قرار گرفت ؟

تجربه نشان داده است که تمرکز بی اندازه قدرت در نزد دیوان سالاران دولتی در هر زمینه ای منجر به فساد می شود. اقتصاد ایران در چهار دهه اخیر در وضعی قرار گرفت که دولت در آن دست بالا را پیدا کرد و فاصله اش با بخش خصوصی زیاد شد. اقتصاد ایران در این دوره اخیر دولتی زده شد و این یعنی باز شدن روزنامه های فساد . وقتی شرکتهای دولتی نزدیک به 78 درصد بودجه سالانه را به خود اختصاص می دهند معنایش این است که در غیاب نظارت عالیه احتمال فساد وجود دارد.

چه باید کرد که از این مرحله عبور کنیم؟

واقعیت این است که جز خصوصی سازی واقعی نمی توان انتظار داشت که اتفاق مهمی رخ دهد. ببینید دولت ایران آنقدر بزرگ شده است که مطابق آمارهای در دسترس 90 درصد بودجه کل کشور به بودجه های جاری اختصاص می یابد و این شگفت انگیز است.

یک بار در میانه دهه 1380 و مطابق با اجرای سیاست های کلی اصلی 44 قانون اساسی خصوصی سازی گسترده ای رخ داد،آیا این کافی نبود؟

من به طور خلاصه یادآور می شوم که آنچه اتفاق افتاد یک غفلت بود و آن غفلت در پیرامون اهلیت کسانی که بنگاه ها را خریداری کردند می چرخد. آیا در خصوصی سازی ها نباید اهلیت خریداران احراز شود؟ آیا می توان وقتی قرار است به طور مثال صنعت تایر خصوصی شود بنگاه های آن را به کسانی داد که شغل آنها تجارت میوه بوده است. معلوم است که وقتی اهلیت خریداران را لحاظ نکنید، آنها فقط دنبال این خواهند بود که زمین کارخانه را زودتر بفروشند و پول خوبی درآورند . به نظر من می شود همین الان نیز اقدام به بازپس گیری واگذاری هایی شد که خریداران آن اهلیت نداشته اند.
جنابعالی به عنوان رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ارزیابی تان از نیازهای این صنعت در حال حاضر چیست؟ آیا انتظار خاصی از دولت دارید؟

من با صراحت می گویم صنعت تایر از دولت پول ارزان ، ارز ارزان، اعتبارات ارزان نمی خواهد و فقط می خواهد برای یک دوره معین حمایت واقعی شود.

این حمایت به لحاظ محتوا چه باید باشد؟

در همه کشورهای دنیا برای حمایت از فعالیت های صنعتی از ابزار موثر تعرفه استفاده می شود. صنعت تایر ایران نیز علاقمند است دولت با لحاظ کردن همه جوانب کار این حمایت موثر را انجام دهد.

آیا این درخواست را از دولت داشته اید؟

از مسیر انجمن و از طریق مدیران کارخانه ها مکاتبات و مذاکرات قابل اعتنایی با دولت و زیر مجموعه های آن داشته ایم. امیدواریم کمیسیون ماده یک قانون صادرات و واردات این خواسته صنعتی را اجرایی کند.

به نظر می رسد واردات نیز خارج از اندازه انجام می شود؟

در حال حاضر کارخانه های تایر ایران می توانند 80 درصد نیاز کشور را تولید کنند . تولیدات ایران به لحاظ قیمت  به لحاظ کیفیت قادر به رقابت با کالاهای ممتاز خارجی است. اما واردات بیش از 20 درصد انجام می شود و تایر از کشورهایی می آید که تولیدات آنها فاقد کیفیت لازم است.

دولت در برابر خواست صنعت تایر برای ایجاد محدودیت کمی در واردات چه استدلالی می کند:

مقام های دولتی می گوید نمی شود که جلوی واردات را گرفت و تجار می توانند با خرید ارز از بازار آزاد اقدام به واردات کنند. اگر نرخ تعرفه از 32 درصد فعلی به 40درصد برسد شرایط مساعد خواهد شد.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی تایر کشور ضمن اعلام برنامه ریزی برای افزایش ظرفیت تولید لاستیک در کشور به بیش از 470 هزار تن در 2 سال آینده ، تصریح کرد: این تولید بسیار بیشتر از نیاز داخلی است و باید تولیدات با هدف صادرات انجام شود.

دکتر محمد رضا گنجی گفت : دولت یازدهم با چهار طرح جدید تولید لاستیک را دنبال می کند، یکی از آنها لاستیک سازی کردستان با ظرفیت تولید 50 هزار تن در سال ، فروردین 96 به بهره برداری رسیده و طی 2 تا 3 سال آینده ظرفیت تولید تایر در کشور به سالیانه بیش از 470 هزار تن خواهد رسید. به گفته این فعال صنفی ، سه طرح دیگر نیز در مرحله امکان سنجی و بررسی ، عقد قرارداد با طرف های خارجی یا اخذ فناوری های جدید قرار دارند که با بهره برداری از همه آنها در مجموع ظرفیت تولید لاستیک کشور 200 هزار تن افزایش خواهد داشت.

گنجی اظهار داشت: قاچاق یکی از مشکلات فراروی این صنعت در کشور است که به طور عمده از طریق کوله بری از مرزهای غربی وارد می شود و به دلیل نپرداختن حقوق گمرکی ودر نتیجه قیمت ارزان تر برای مصرف کنندگان ، تهدیدی جدی برای این صنعت است. گنجی اجرایی شدن برجام را  خاطر نشان کرد و گفت : برجام راه مذاکره با خارجی هارا برای صنعت لاستیک کشور باز کرد ، اما هنوز به نتیجه مطلوبی نرسیده و به عنوان نمونه هنوز نتوانسته ای با شرکت های درجه 1 اروپایی ،ژاپنی یا امریکایی برای همکاری های مشترک به نتیجه برسیم ، با این وجود مذاکرات اولیه در جریان است. وی گفت : فناوری در اختیار ایران در این صنعت ، فناوری روز جهان است و به طور نمونه قیمت این محصولات با نمونه مشابه چینی یکی است ، اما«خارجی بودن» عامل اصلی گرایش مردم به سمت تولیدات چینی است. این فعال صنفی افزود :رقیب اصلی تولیدات داخلی ، تولیدات کشورهای آسیای جنوب شرقی به ویژه تایلند ،تایوان و چین است و هند هم به آنها اضافه شده و مقادیری از تولیدات آنها به صورت قاچاق وارد کشور می شود.

گنجی اضافه کرد: لاستیک های ساخت داخل ، دارای کیفیت و با ترکیبی از استانداردهای اروپا و آمریکاست و همواره تست آزمایشگاه های مرجع جهانی را با موفقیت پشت سر گذاشته است. به گفته این فعال صنفی ، هر یک از شرکت های تولید لاستیک کشور بین 80 تا 120 نمایندگی تعویض و خدمات پس از فروش دارند. گنجی تصریح کرد : صادرات لاستیک در سال گذشته 25 میلیون دلار بود و نسبت به سال 94 (34 میلیون دلار ) با کاهش روبرو شد. گنجی اضافه کرد : اواخر دولت دهم با تصمیمی شتابزده صادرات لاستیک ممنوع اعلام شد و همین موضوع موجب از دست رفتن همه زحمات تاریخ 60 ساله صنعت لاستیک و مشتریان خارجی شد ، موضوعی که هیچ گاه علت آن نیز مشخص نشد. رئیس هیات مدیره انجمن صنفی تایر کشور افزود : اوایل کار دولت یازدهم ، بار دیگر صادرات لاستیک آزاد شد ، اما مجبور شدیم از نو به بازاریابی و جلب مشتری پرداخته و محصولات تولیدی را با قیمتی پایین تر به مشتریان عرضه کنیم . وی یادآوری کرد : اکنون چهار شرکت مطرح ایرانی در عرصه صادرات فعالیت می کنند که یکی از آنها به قدری در بازار کشور آفریقایی نیجریه عملکرد مناسبی داشته که چینی ها تایر تقلبی به نام همین شرکت روانه این بازار می کنند گنجی خاطر نشان کرد : افغانستان ،پاکستان ، عراق ، یمن و برخی کشورها ی آفریقایی عمده مشتریان خارجی تایرهای ایرانی اند ، اما با توجه به کیفیت بالای تولیدات ایرانی باید سایر بازارهای صادراتی از جمله اروپا جدی گرفته شده و برای آن برنامه ریزی شود. 


اخبار مرتبط :
اخبار مرتبطی یافت نشد

NoavaranCms